Бросок на Юг ...

  …От  Иргиза  до  Аральска не  так  уж  и далеко — 212  километров  строящейся — и далеко  недостроенной!—грейдерной   дороги…  Если свежая,  укатанно-утрамбованная  дорожная  насыпь  позволяла    двигаться  с довольно  приличной  для «Запорожца»  скорость — до  80  километров  в час… то  разрывы  между  насыпанными  участками в 5-10  километров  были  просто невозможны  для  проезда:  ямы…  каменистые  бугры… песчаные  валы  и холмы… и песок, песок  до  с тупиц  колес… Для  легковушек  такие  участки  нашего  пути  были почти  непроезжими…  В  середине маршрута  мы   догнали  небольшую  колонну из  двух  «Волг»… трех  «Москвичей 2140» московского автозавода  и «Жигулей»  первой  модели…  с целой оравой водителей  и сопровождающих  лиц южных  национальностей… конкретнее  было  нам  ещё  не  понять:  кто есть  кто… глаз   северян  ещё  не приспособился  делить  южан  по нациям  и народностям!   Все эти люди,  как  оказалось,  возвращались  своим ходом прямо  из  Москвы,  где  отоваривались   престижными–не »Запорожцами!» - средствами  передвижения…с  изрядной  переплатой.  Как   потом  сами  признались… Так  вот,  наши  невольные  попутчики всем   черномордным  кагалом поочереди  вытаскивали-выволакивали застрявшие  в песках   свои  ценные  приобретения… Наконец,    вся техника  их  оказалась  на  твёрдой  почве… пришла очередь  и нам  штурмовать  песчаный взлобок-бархан… Юра  высадил  пассажиров…сдал  пару  десятков  метров  назад — для  увеличения пространства   под  разбег…и  с пронзительным  визгом   как бы  осатаневшего   от  ярости мотора  кинулся  на  бархан… и легко  и  непринуждённо даже  перемахнул  через опасный участок — под изумлёнными  взглядами   богатых попутчиков!  А секрет  нашей  удачи  крылся  в особенностях  конструкции «Запорожца» -в  отсутствии  заднего  моста, который на  всех  иных  машинах   просто  зарывался в  песок, тормозя  тем движение   вперёд… да  и назад  тоже!  Другим  преимуществом нашего  автомобиля   в тех  дорожных  ситуациях было  пребывание  мотора  непосредственно  на заднем  приводе - тем  увеличивалось  давление  на  колеса и чем  сильно  укреплялось сцепление   движителя  и   дороги… Всё  просто!

     На   этом  отрезке нашего пути нам пришлось встретиться  с непонятным  для  нас  явлением  духовной  культуры  казахов:   в отношении к  памяти  умерших — им здесь  строятся на  могилах богатые усыпальницы-мавзолеи… Куда  краше и  больше глиняных  халуп,  из  которых  состоят — состояли  к 1976  году!— казахские  селения-аулы…Кладбища,   как правило,  преобладают  в размерах    занимаемой  площади   над территориями   поселков…Мавзолеи  были  изготовлены  из  красного  строительного   кирпича  или   отлиты  из    бетона… самых  разных  архитектурных  решений —квадратные..круглые…с украшениями  и без  них… чаще  всего  покрытые дорогими  цветными  изразцами  голубого  и красного  цвета… Ещё  интереснее  выглядели  металлические  изгороди,   окружавшие-защищавшие усыпальницы — настоящие  произведения  настоящего искусства! И  повторюсь: сами  люди бескрайней   степи   тогда жили  в  самых  стеснённых  условиях… но  на  закрепление памяти о  покинувших  мир  сей не жалели ни средств — которые,  понятно, для  многодетных  сельских  семей   не  были  лишними… ни  сил  своих… Эта особенность  казахского  менталитета  нас, людей  иной  культуры,  просто  поразила!

     Где-то  ближе  к Аральску  нашим глазам  открылись  два огромных  сооружений  серебристого   цвета… в  виде громадных  тарелок   на  плоских  крышах  внушительных  зданий-кубов…   Непонятные  нам объекты    эти   стояли    недалеко  от  дороги,  метрах в ста—не  более. Решили  подъехать  и посмотреть-осмотреть  это чудо пустыни…  Медленно, без  всяких резких  движений — на  всякий  случай!— мы   с Юрой  выбрались из  легковушки…так же  не  спеша  и никоим образом  не  торопясь подошли  к  зданиям…обошли  их  по  периметру… Никого   и ничего  из  человеческого   не  увидили  и не  встретили…  в  приоткрытую  дверь  одного из  боксов тоже тихонько…тоже  осторожненько пробрались  внутрь…Опять пусто… опять  никого  и ничего!  Вверх  к тарелкам  вели железные  лестницы, но  мы  не решились  продолжать  свой  познавательный  тур  по пока   непонятному  нам  объекту…кто знает,  чем такая  наглость  может  обернуться на  чужой территории!   И   только     небольшая  облупленная  вывеска  на  одной  из  стен  дала  нам  понять,  что  находимся  на  станции  космической  связи,  работающей  в  автоматическом   режиме…

  …После  обеда  добрались  до  Аральска - небольшого  пыльного  городка  на  берегу   Аральского  моря…Правда, городок  стоял  на  морском берегу лет  за пятьдесят до нашей   поездки  в  его  пределы… С начала  шестидесятых четвертое  по размерам  в  мире  малосоленое  озеро - площадью  в 70  тысяч квадратных  километров…глубиной  в  западной  стороне  до 68  метров… для сравнения: площадь  Байкала  составляет 31  тысячу  квадратных  километров… Каспийского  моря — 320 тысяч этих же квадратных  километров -  стало   неумолимо  мельчать — до метра уменьшения  уровня глубины  в год-- и так же  неумолимо  уходить от окраин  города( к 2000 — тысячным море удалилось  от Аральска  аж  на  160  километров - сказывался   всё  увеличивающийся  разбор  воды   на сельскохозяйственные  нужды из  питающих  Арал  рек — Сыр-Дарьи  и Аму-Дарьи…).  Сегодняшняя  картина уже  несколько  иная.  Как  пишут знатоки   всего  и вся  в Википедии,  Казахстан  суверенный    дамбой  шестиметровой  высоты  и    сто - сто пятьдесят  метров  ширины  и тринадцати  километровой  длины отделил  северную    часть  бывшего  моря  от  южной… и  резко  снизил  использование  вод  Сыр-Дарьи   в поливных  целях….   И  этот  высохший  кусок   моря стал  постепенно заполняться  водой…граница озера находится  уже  в тридцати  километрах  от  посёлка…  и с каждым годом  становится  все ближе  и ближе к    старому  (основан  в 1905  году) селению.  В  новом  озере появилась  рыба… в  окружающих  аулах появились  и рыбаки — ведь   в лучшие  для  озера  годы  в Арале  добывали  до  50 тысяч  тонн  камбалы, леща, судака—в водоёме  росли и размножались  более 20  видов  рыб.   Люди  стали  возвращаться в Аральск - после развала  Союза  численность аральцев  уменьшилась  на  треть — до  20 тысяч человек.  В основном,  казахов…русские  разъехались  ещё  в 90-тые  годы.

    Но   в 1976  году положение  и  состояние  моря   ещё было  не таким    уж  и плохим:   морская  грань    ушла  от  города  всего    метров  на 100-200… Правда, оставив уже  за  своей  спиной на  оголившимся  дне   десятки  катеров,  барж и прочего  когда-то  плававщего  и работавщего  на  социализм  старья…

    Побывать  на морском  берегу  и не  искупаться - это  уж было   сверх  всяких  сил наших!  Оставив  транспорт на жёсткой  кромке берега—далеко забираться  по вязком песку  побоялись - всем путешествующим отрядом  отправились на  купание-омывание… Дно  Арала  было  абсолютно плоским  и ровным   на  большом  протяжении… Пришлось  брести  чуть ли не  километр,дабы омочить  в чистой прозрачной  воде хотя бы  колени—так  медленно  нарастали глубины! Побултыхались,  побултыхались в зелёных соленых  водах - и невольной  походкой  стали  возвращаться  назад… к берегу,  к «Запорожцу».  Пока шли  тела  наши под палящим  солнцем  быстро  обсохли  и покрылись   слоем  мелкой белой  соли….ранки  и  царапины засвербили  и зачесались.  Пришлось  искать  местный  источник пресной  воды в  виде   чугунной   стандартной для  всех  регионов   великого  государства колонки   и организовывать собственную  помойку!

     От   Аральска  до Казалинска — цели  нашего  движения   во второй день  пробега — всего  каких-то  111 километров уже  асфальтовой(!)  дороги —ерунда  и пустяк  для  таких  опытных  путешественников, как мы  и такого  крепкого  экипажа,  как  наш «Запорожец»…!  Местность  вдоль  дороги в  природном  качестве  была  вполне пустыней, но  не  пустынной  по  содержанию  своему. Вдоль  дороги  и на  удалении  от неё  стали  появляться  какие-то посёлки-аулы… на  обочинах кучерявились иногда  даже  некие  кусты,карагача  что  ли…а  по  трассе туда-сюда ползли-мчалисьразномастные  грузовики  и пусть  не  так  уж  и часто — легковушки  даже! Край  виделся обжитым  иразвитым…  хотя и  может  только  ещё  развивающимся!

  Доехали  до  Казалинска(что бы попасть  с целью  отовариться  едой  в поселок с девятитысячным  населением тогда,  сейчас — шеститысячным,  пришлось    спуститься  с основной  трассы и добрать  дополнительно 10-12  километров  как бы  изначально  незапланированного пути)…  Вернувшисьс  шоптура—это  по-современному! - на  трассу,  стали  приглядывать  место  для  бивака…хотя  солнце нев полной мере ещё  опустилось  за линию  горизонта и как бы  из  последних  сил старалось  продолжить нашу  прожарку…По  времени  можно было бы  одолеть ещё  несколько  десятков  километров,  но жара и  почти шестьсот  километров  нудно-скучного  пути изрядно утомили  наши   тела  и души.. .хотелось  отдыха  и хотя бы немного — покоя.

    За  приобретением   вышеназванных  ценностей  морально-физического  свойства  свернули на  поле  с пожнивными остатками---здесь  шла  уже  уборочная. Установили палатку,  насобирали     соломы…вскипятили   чайник… пожевали  чего-то  там  из  купленного  в казалинском  магазине.  Но  кирпич  хлеба был  уже изрядно  засохшим…да  так засохшим,  что  складной  перочинный  ножик не в силах  был  одолеть  горбушку…пришлосьломать  её   на  коленке…  банку «Судака  в томате»,  изделия  местного  рыбоперерабатывающего  завода  с трудом, но  вскрыли  малосильным  своим ножом…но  вот цеплять  продукт было  нечем—ни  вилок,  ни ложек в сумах дорожных  наших  не было…пользовались  по очереди  тем же  ножиком перочинным,  теряя  в неловкости  довольно вкусный  продукт  на  песок… 

     Ночь  прошла  спокойно и с поддержкой  соломенной  подстилки вполне  даже  комфортно… Утром в  восьмом  часу  всем  того  желающим    можно  было нас увидеть  и   можно  было   нас   встретить  уже  на   стремительно  разогревающемся   асфальте  дороги…направлением  на Кызыл-Орду —областной  центр, до которого от  Казалинска было 193  километра — третья   часть  нашего  дневного задания.

(Продолжение следует).

Владимир Каплин.

Фото из личного архива автора.